Katalog soukromých letadel

Letoun pro středně dlouhé tratě vyvinutý konsorciem Airbus Industrie. Letadlo je modifikací původního modelu A300-600 s delším doletem. Konsorcium Airbus Industrie zahájilo jeho vývoj v roce 1985. Pro zvýšení doletu byla v horizontálním ocasním nosníku umístěna přídavná palivová nádrž o objemu 6150 litrů. Pomocí této nádrže a systému přečerpávání paliva je možné řídit vyvážení letadla za letu (první takový systém byl použit u letounu A310-300). První let A300-600R (poháněného motory General Electric CF6-80C2A5) se uskutečnil 9. prosince 1987.

Airbus A300 je první širokotrupý dvoumotorový letoun na světě a první projekt evropského leteckého výrobního konsorcia Airbus Industrie, založeného v roce 1970 speciálně za účelem vývoje a výroby nového letounu pro střední tratě pod označením A300. Airbus Industrie zahrnoval společnosti z Velké Británie, Německa, Nizozemska, Španělska a Francie.

První sériový Airbus A300 vstoupil do provozu u leteckých společností v roce 1974. Letoun si získal oblibu mezi aerolinkami a vyráběl se až do roku 2007.

Embraer Lineage 1000 je varianta regionálního letadla Embraer 190, uvedená jako soukromý letoun 2. května 2006. Vyrobená brazilskou leteckou společností Embraer, je to "ultra-velký" byznys jet s 19 pohodlnými sedadly.

Největší změnou u Lineage 1000 je přidání palivových nádrží v nákladovém prostoru dolní paluby, čímž se téměř zdvojnásobuje dolet letadla, které se také pyšní luxusním interiérem rozděleným do 5 sekcí, včetně extra ložnice, toalety s tekoucí vodou a zadního nákladového prostoru.

BBJ 3 je univerzální model, protože majitelé mohou snadno přizpůsobit kabinu podle svých potřeb. Boeing Business Jet 3 tak může přepravovat od 8 do 100 pasažérů v závislosti na úpravě kabiny. Letoun má zvýšený dolet ve srovnání se svými předchůdci a také velkou plochu kabiny. Tento dopravní letoun se často využívá v obchodní letecké dopravě.

Letecká společnost Airbus nabízí úžasnou řadu obchodních letadel – takzvaných Airbus Corporate Jets – které poskytují maximální pohodlí. Tato velká rodina soukromých letadel začíná nejmenšími verzemi s úzkým trupem: Airbus ACJ318, ACJ319, ACJ320 a ACJ321, používanými převážně jako obchodní tryskáče. Airbus ACJ380 je širokotrupé letadlo, které nabízí více prostoru a volnost pohybu na palubě.

Airbus A330-200F je středně- až dálkový nákladní letoun. Je to vylepšená verze A300 s větší užitečnou nosností a delším doletem. Stejně jako ostatní nákladní letadla Airbus je dobře uzpůsoben pro přepravu paletizovaného nákladu.

Dálkový Airbus A310 byl vyvinut evropským leteckým výrobním koncernem Airbus Industrie na základě modelu Airbus A300 a lišil se od něj kratším trupem, modernizovaným podvozkem a ocasními plochami.

Základními modifikacemi airbusu jsou A310-200 (základní model) a A310-300 (s přídavnými palivovými nádržemi a zvýšenou vzletovou hmotností). Airbus A310 byl vyráběn v osobní, nákladní (A310-200F a A310-300F) a konvertibilní (A310-300C) verzi. Existuje také několik vojenských modifikací.

Poslední Airbus A310 byl vyroben v roce 1998. Celkem bylo postaveno 255 letadel.

Tato řada výkonu je zakotvena v jejím nástupci, Gulfstream V, vysoce výkonném, stylovém letounu vybaveném tak, aby splňoval nároky mezinárodních cest. Gulfstream 500 (nebo Gulfstream V) byl prvním konkurentem v kategorii soukromých tryskových letadel s ultra-dlouhým dosahem. Nabízí špičkový komfort, palivovou účinnost a vynikající dolet při vysoké rychlosti. Gulfstream V může přepravovat až 15 pasažérů a přitom letět nonstop více než osm hodin.

Je extrémně spolehlivý a vysoce produktivní. Třída soukromých tryskových letadel s ultra-dlouhým dosahem je velmi exkluzivní a konkurenční, ve které Gulfstream V úspěšně soutěží.

Počet sedadel pro 15 pasažérů a posádku 2 pilotů
Maximální dolet je 11903 km
Maximální cestovní rychlost - 850 km/h

Douglas DC-8 byl čtyřmotorový proudový dopravní letoun vyráběný v letech 1958 až 1972. DC-8-72 byla přímá konverze modelů -62, kdy byly motory JT3D nahrazeny turbovrtulovými motory CFM56-2 s velkým obtokem 22 144 lb-ft (98,5 kN) v nových trupových částech vyrobených společností Grumman. Maximální vzletová hmotnost zůstala stejná, ale došlo k mírnému snížení užitečného zatížení. Model byl certifikován v roce 1982.

Letadlo bylo vyvinuto americkou společností Gulfstream Aerospace pro korporátní a obchodní lety. Díky svému interkontinentálnímu doletu IVSP snadno překonává oceány a kontinenty. Právě IVSP nastavilo nové standardy v obchodní letecké dopravě. Kvalita materiálů, nízká hladina hluku, spolehlivost a letové výkony umožnily IVSP získat vedoucí postavení v segmentu dálkových obchodních tryskáčů.

Vylepšený Gulfstream Aerospace II-SP (Special Performance) nahrazuje předchozí model Gulfstream II na výrobní lince. Ve srovnání s předchozím letounem této řady je Gulfstream Aerospace II-SP vybaven výkonnějším motorem, 2 x Garrett GTCP 36-6. Design a úroveň pohodlí kabiny splňuje mezinárodní požadavky na zvýšený komfort. 

Gulfstream III, obchodní tryskáč vyráběný společností Gulfstream Aerospace, je všepovodňový, dálkový, vysokorychlostní letoun vybavený dvěma turbodmychadlovými motory Rolls-Royce Spey s reverzory tahu.

Gulfstream III byl postaven v Savannah v Georgii, USA, a byl navržen jako vylepšená verze Grumman Gulfstream II. Rozpětí křídel bylo zvětšeno o šest stop a byla přidána pětistopá křídla, trup byl prodloužen o další dvoustopou sekci za hlavními dveřmi a prodloužené, přepracované krytí. Gulfstream III měl také nové zakřivené čelní sklo, byly nahrazeny palubní přístroje a autopilot, a byla zvýšena maximální vzletová hmotnost.

Cessna Citation Columbus je posledním modelem z rodiny business jetů Cessna Citation. Columbus má jeden z největších monitorů v kokpitu. Mimo jiné je kokpit vybaven systémem 3D prostorového vnímání (synthetic vision system), meteorologickým radarem a systémem pro předpověď střihu větru.

Cessna Citation Longitude je skutečným průlomem a zřejmou inovací v kategorii super-středně velkých jetů. S doletem až 6 482 km, letovou hladinou až 13 716 m a rychlostí 907 km/h vykazuje Citation Longitude výkon, který výrazně převyšuje ostatní letadla v této kategorii. A to není jediná působivá věc. Také stanovuje nové standardy technologie, pohodlí a komfortu pro cestování v rámci business letectví.

Sukhoi Business Jet je odpovědí ruského výrobce letadel na obchodní letouny Airbus a Embraer. Dnes je SBJ nejmodernějším korporátním obchodním letadlem. Kombinuje špičkovou technologii s vysokou úrovní pohodlí pro cestující, přičemž jeho nákladové charakteristiky jsou srovnatelné s běžným korporátním letadlem.

Avro Business Jet je modifikace založená na letadle BAe 146. Toto letadlo si zachovává jedinečné vlastnosti 146, jako jsou čtyři nízkošumové proudové motory a schopnost krátkého startu a přistání. Vnitřní uspořádání bylo změněno a nyní nabízí prostornou kabinu pro vrcholové manažery a samostatnou kabinu business třídy s 12 sedadly pro podpůrný personál.

Grob G180 SPn je administrativní typ letadla vyráběný německým výrobcem letadel „Grob Aircraft“ od roku 2006.

Maximální vzdálenost, kterou může letadlo uletět, je 3 425 kilometrů, což plně splňuje požadavky, ale odborníci upozorňují, že cena letadla zůstává velmi vysoká, což může být důvodem nízké poptávky po letadle Grob G180 SPn.

Malý proudový letoun Nextant 400XT je vyráběn společností Nextant od roku 2012 a je aktuálně ve výrobě. Kabina má délku 15,5 stop, šířku 4,9 stop a výšku 4,8 stop, což dává celkový objem kabiny 362 krychlových stop, což zajišťuje pohodlí pro 7 cestujících, s maximální konfigurací 7 sedadel.

Prostor pro zavazadla pojme až 8 zavazadel, při průměrném objemu zavazadla menším než 5 krychlových stop. Nextant 400XT má maximální dolet (bez ohledu na protivítr, vysokou nadmořskou výšku, vysoké teploty nebo vyšší výkon) 2 365 mil a maximální rychlost 516 mph.

Learjet 70 je nejnovější vývoj letounu Learjet od výrobce letadel Bombardier Aerospace. Tento lehký obchodní tryskáč je představen před očekávaným oživením trhu obchodních tryskáčů, jak předpovídá Bombardier: tyto modely budou vybaveny novou avionikou, winglety a výkonnými motory s nižší spotřebou paliva. Je to elegantní krása. Toto je obchodní tryskáč Learjet 70.

Inspirující a inovativní, jeho inteligentní zpracování a brilantní technologie jej odlišují od ostatních lehkých tryskáčů. Přepraví sedm pasažérů z Moskvy do Casablancy, z Chicaga do Mexika nebo ze Singapuru do Hongkongu během jediného letu. Rychle stoupá až na 51 000 stop nad komerčními leteckými trasami. Letí vysokou cestovní rychlostí Mach 0,81. A to vše v prostorné kabině navržené s ohledem na vaše potřeby. Obchodní tryskáč Learjet 70 je nástrojem pro podnikání, který otevírá dveře novým příležitostem. Představuje špičkovou technologii, která spojuje lidi s lidmi, místy a vášní.

Learjet 45XR je vylepšená verze představena v červnu 2004, nabízející vyšší vzletovou hmotnost, vyšší cestovní rychlosti a kratší časy stoupání než LJ45. Zvýšení je způsobeno modernizací motoru na konfiguraci TFE731-20BR. Majitelé LJ45 mohou své letadlo vylepšit pomocí několika servisních bulletinu.

Quest Kodiak je americké víceúčelové jednomotorové letadlo navržené v roce 2004 společností Quest Aircraft Company.
Víceúčelové letadlo Quest Kodiak je letadlo s krátkým startem a přistáním, což umožňuje jeho použití na místech, kde je výstavba dlouhé ranveje nemožná nebo z nějakého důvodu nepraktická. 
Quest Kodiak může přepravit 10 osob, včetně jednoho pilota a devíti cestujících.

Mitsubishi MU-300 DIAMOND 1A je nízkoletové letadlo s tlakovaným trupem a tříkolovým zatahovacím podvozkem; poháněné dvěma motory TURBOFAN JT15D-4D umístěnými na každé straně ocasní části trupu.

Ve standardní konfiguraci může letadlo přepravit až sedm / osm cestujících kromě dvoučlenné posádky, kapitána a druhého pilota.

Spectrum 33 je lehký administrativní letoun vyráběný od roku 2009 společností Spectrum Aeronautical, USA. 

V závislosti na požadavcích zákazníka může být kabina navržena ve čtyřech základních uspořádáních kombinujících různé styly, s možností přizpůsobit kabinu podle požadavků zákazníka.

Výkonová jednotka S-33 Independence zahrnuje dva turbofanové motory FJ33-4A-19, z nichž každý dokáže vyvinout tah 6,7 kN. To dává letounu maximální rychlost 790 km/h a umožňuje mu také překonat vzdálenosti až 3700 km.

Kromě jednoho pilota může letoun pojmout až devět cestujících (v závislosti na uspořádání letounu), což je zcela přijatelné, zejména s ohledem na fakt, že letoun je stále zařazen mezi lehké tryskové letouny.

SJ30, nyní vlastněný společností SyberJet Aircraft, je jedním z nejrychlejších lehkých tryskáčů dostupných k pronájmu. Letoun je v jistém smyslu anomálií mezi lehkými tryskáči: má transkontinentální dolet a maximální cestovní rychlost 828 km/h. SJ 30-2 je také velmi ekonomický při vysokých rychlostech a nabízí cenově efektivní hodinovou sazbu za charter.

Pojme 6 cestujících a vyžaduje 2 členy posádky

Maximální dolet - 4635 km

Epic Victory je americký lehký proudový letoun vyvinutý společností Epic Aircraft Corporation v roce 2007, ale kvůli bankrotu společnosti byl následně vyráběn čínskou leteckou výrobní společností China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA). Letoun absolvoval svůj první let 6. července 2007.

Epic Victory může pojmout od 4 do 5 osob, včetně jednoho pilota, což nakonec závisí na konfiguraci kabiny. Poměrně stísněný vnitřní prostor je kompenzován dobrým designem, který výrobce letadla nabízí, a v závislosti na potřebách si zákazník může navrhnout vlastní uspořádání a styl kabiny.

Při první významné modernizaci po více než deseti letech Mooney kompletně přepracoval svůj vlajkový letoun. Nyní má elegantní kokpit, bezchybnou ergonomii a radikálně přepracovaný interiér. Ani jeden přepínač, zásuvka nebo ovládací prvek neunikl kontrole, jak dokazují prvky jako USB porty a středová konzole pro klávesnici, boční ovládací prvky a osvětlení. Pod svou nápadnou lakovou úpravou nahrazuje jednolitý kompozitní trup kolem kokpitu překrývající se plechové části a optimalizuje jeho elegantní estetiku a laminarizovaná křídla. A dveře (nyní také na straně řidiče) byly rozšířeny o dalších deset centimetrů, aby umožnily bezprecedentní vstup a výstup.

Současná verze Mooney M20U s doplňkem Ultra je rozsáhlejším zdokonalením. Největší novinkou jsou dveře pilota, pro které museli inženýři Mooney připevnit k přední části trupu trubkovou konstrukci. Od zadních sedadel vzad je trup stále vyroben z hliníku, tradičně nýtovaný.

Nextant Aerospace se chystá otevřít knihu objednávek pro svůj dvoumotorový turbovrtulový letoun G90XT. Letoun loni získal certifikaci FAA. Jedná se o přestavěnou a zcela modernizovanou sérii Beechcraft King Air C90, letoun, který existuje v jedné či druhé podobě od roku 1964 a stále ho vyrábí Textron Aviation.

TBM 940 nabízí nejmodernější technologie v kokpitu s avionikou Garmin G3000, ovládanou novými dotykovými ovladači GTC 580. TBM 940 přináší oproti modelu 930 vylepšení, jako je automatické řízení plynu, automatické detekce ledu a jeho aktivace, nový design interiéru a radar Garmin pro potlačení země. TBM 940 má maximální cestovní rychlost 330 uzlů a dolet 1 730 námořních mil.

Daher TBM 930 vstoupil do služby v roce 2016, nikoli jako náhrada za TBM 900, ale aby zákazníkům poskytl další možnost. Daher přidal do TBM 930 dotykovou avioniku Garmin G3000. Daher také zdůrazňuje funkci "elektronického kopilota", která je nyní k dispozici na TBM 930 a poskytuje pilotovi slyšitelné upozornění místo zvukových signálů.

Daher TBM 910 je vylepšená verze TBM 900, která se poprvé objevila na evropském charterovém trhu v roce 2017. Tento jednomotorový turboprop je schopný vzletu a přistání na velmi krátkých dráhách, což mu poskytuje vynikající dolet.

Liší se od ostatních modelů Daher svým novým kokpitem Garmin G1000 NXi, který pilotům poskytuje pokročilé technologie.

Socata TBM 850 je výkonné jednomotorové letadlo navržené tak, aby pilotům poskytlo výhodu cestovní rychlosti typickou pro lehký proudový letoun, ale s ekonomičtějšími provozními náklady než jednomotorový turboprop. V roce 2006 nahradilo dřívější TBM 700. Je to nejrychlejší jednomotorový turboprop na světě s maximální cestovní rychlostí 592 km/h a stropem letu 9 449 metrů.

Adam A700, dříve známý jako A700 AdamJet, je lehký obchodní proudový letoun s dvojicí turbofanových motorů, navržený pro přepravu dvou pilotů a pěti cestujících na vzdálenost 1 100 námořních mil (2 000 kilometrů).

Adam A500 byl navržen a vyroben společností Adam Aircraft Industries jako šestimístný civilní dvoumotorový letoun. Dvounápravový letoun vzlétl poprvé 11. července 2002 a je vybaven dvoutaktní konfigurací a dvěma výkonnými pístovými motory Continental TSIO-550E. Výroba byla dokončena s celkovým počtem sedmi vyrobených letounů.

Letecká společnost Airbus nabízí úžasnou řadu obchodních letadel – takzvaných Airbus Corporate Jets – které poskytují maximální pohodlí. Tato velká rodina soukromých letadel začíná nejmenšími verzemi s úzkým trupem: Airbus ACJ318, ACJ319, ACJ320 a ACJ321, používanými převážně jako obchodní tryskáče. Airbus ACJ380 je širokotrupé letadlo, které nabízí více prostoru a volnost pohybu na palubě.

Airbus A330-200F je středně- až dálkový nákladní letoun. Je to vylepšená verze A300 s větší užitečnou nosností a delším doletem. Stejně jako ostatní nákladní letadla Airbus je dobře uzpůsoben pro přepravu paletizovaného nákladu.

Dálkový Airbus A310 byl vyvinut evropským leteckým výrobním koncernem Airbus Industrie na základě modelu Airbus A300 a lišil se od něj kratším trupem, modernizovaným podvozkem a ocasními plochami.

Základními modifikacemi airbusu jsou A310-200 (základní model) a A310-300 (s přídavnými palivovými nádržemi a zvýšenou vzletovou hmotností). Airbus A310 byl vyráběn v osobní, nákladní (A310-200F a A310-300F) a konvertibilní (A310-300C) verzi. Existuje také několik vojenských modifikací.

Poslední Airbus A310 byl vyroben v roce 1998. Celkem bylo postaveno 255 letadel.

Letoun pro středně dlouhé tratě vyvinutý konsorciem Airbus Industrie. Letadlo je modifikací původního modelu A300-600 s delším doletem. Konsorcium Airbus Industrie zahájilo jeho vývoj v roce 1985. Pro zvýšení doletu byla v horizontálním ocasním nosníku umístěna přídavná palivová nádrž o objemu 6150 litrů. Pomocí této nádrže a systému přečerpávání paliva je možné řídit vyvážení letadla za letu (první takový systém byl použit u letounu A310-300). První let A300-600R (poháněného motory General Electric CF6-80C2A5) se uskutečnil 9. prosince 1987.

Avro Business Jet je modifikace založená na letadle BAe 146. Toto letadlo si zachovává jedinečné vlastnosti 146, jako jsou čtyři nízkošumové proudové motory a schopnost krátkého startu a přistání. Vnitřní uspořádání bylo změněno a nyní nabízí prostornou kabinu pro vrcholové manažery a samostatnou kabinu business třídy s 12 sedadly pro podpůrný personál.

Hawker 4000, původně známý jako Hawker Horizon, je ultra-středně velký obchodní tryskáč vyvinutý společností Hawker Beechcraft (dříve Raytheon Aircraft Company).

Hawker 4000 je certifikován v souladu se standardy FAA FAR Part 25, které stanovují pětiletou lhůtu pro certifikaci nových dopravních letadel. Model 4000 dokončil testy výkonu a spolehlivosti 25. května 2006. Protože však pětileté období stanovené v části 25 vypršelo 31. května 2006, společnost podala žádost o prodloužení, aby se zabránilo možnosti, že by certifikační program musel být zahájen znovu od začátku. Dne 21. listopadu 2006 společnost oznámila, že model 4000 obdržel typovou certifikaci FAA.

Hawker 800 je středně velký dvoumotorový firemní tryskáč. Je to vývoj britského letadla British Aerospace BAe 125 a v současnosti jej sestavuje společnost Hawker Beechcraft.

Hawker 800 je odvozenina de Havilland 125. Britská rada pro letectví schválila program na zlepšení tehdy široce prodávané série BAe 125 700 v dubnu 1981. Do května 1983 bylo nové letadlo připraveno k prvnímu testovacímu letu. 

Hawker 400 / 400XP je lehký obchodní tryskáč, který nabízí všestrannost, nízké provozní náklady a komfort v jednom balíčku. Hawker 400XP poskytuje prostornost a sofistikovanost mnohem většího letadla za ceny lehkého tryskáče. Tento dvoumotorový soukromý obchodní tryskáč je poháněn motory Pratt & Whitney, které umožňují cestovní rychlosti až 450 mph, což z něj činí jeden z nejrychlejších lehkých obchodních tryskáčů ve své třídě. Hawker 400XP může pohodlně létat ve výšce 45 000 stop a nabízí dolet až 1 465 námořních mil.

King Air C90GTx je zcela nový svět létání, nabízející působivý výkon King Air kombinovaný s komfortem. Tento všestranný pracant má větší dolet a nosnost díky prvkům, jako jsou kompozitní křídla, vrtule typu boom a dvojité zadní popruhy. King Air C90GTx se jistě stane vaším novým oblíbeným letadlem.

Počet sedadel pro 7 pasažérů a posádku 2 pilotů

Maximální dolet - 2920 km

Maximální cestovní rychlost - 495 km/h

BBJ 3 je univerzální model, protože majitelé mohou snadno přizpůsobit kabinu podle svých potřeb. Boeing Business Jet 3 tak může přepravovat od 8 do 100 pasažérů v závislosti na úpravě kabiny. Letoun má zvýšený dolet ve srovnání se svými předchůdci a také velkou plochu kabiny. Tento dopravní letoun se často využívá v obchodní letecké dopravě.

BBJ 2, oznámený v říjnu 1999, je založen na modelu Boeing 737-800. Nový model má délku kabiny 29,9 m a šířku 3,5 m. Plocha kabiny je o 25 % větší než u BBJ a činí 93,3 m². Tento dopravní letoun poskytuje maximální prostor pro pohodlné usazení až 50 pasažérů.

Řada Boeing Business Jet jsou varianty dopravních letadel Boeing určené pro trh korporátních letadel, původně založené na dopravních letadlech řady 737. Tento letoun obvykle pojme 25 až 50 pasažérů v luxusním uspořádání. Může obsahovat hlavní ložnici, toaletu se sprchou, konferenční/jídelní místnost a salonek. Boeing Business Jet je 50/50 partnerství mezi Boeing Commercial Airplanes a General Electric.

BBJ nebo méně často BBJ1 je založen na modelu 737-700 a byl základem pro 737-700ER. Byla to původní varianta.

S veškerými legendárními vlastnostmi pravého Learjetu má Learjet 85 prostornější a pohodlnější kokpit než moderní tryskové letouny ve střední kategorii, s autentickým dvoutlačítkovým uspořádáním.
Nový Learjet 85 je vybaven nejmodernějšími technologiemi. Návrh a technologie kokpitu vyvinuté společností Vision Flight Deck.
Motory nové generace Pratt & Whitney Canada PW307B zajistí optimální výkon a provozní ekonomiku při zachování nízké hlučnosti a emisí.
Maximální provozní výška je 49 000 stop (14 935 m).
Maximální dolet 3 000 námořních mil (5 556 km).
Počet pasažérů: až 8 + 2.

Learjet 75 je nejnovější vývoj letounu Learjet od výrobce letadel Bombardier Aerospace. Tento lehký obchodní tryskáč je představen jako součást přípravy na obchodní tryskáče plánované společností Bombardier. Tyto modely budou vybaveny novou avionikou, winglety a výkonnými motory s nižší spotřebou paliva. Toto je nově vyvinutý obchodní tryskáč Learjet 75.

Díky vysoké cestovní rychlosti, špičkové avionice a propracovanému interiéru je každý let inspirující. Jeho prodloužený dolet a výkon umožňují čtyřem pasažérům vzlétnout na vzdálenost 2 040 námořních mil při rychlosti Mach 0,78, nonstop spojujíc Frankfurt s Káhirou nebo Chicago se San Juanem. Jeho provozní strop 51 000 stop (15 455 metrů) vás chrání před turbulencí ve vzduchu a zpožděními způsobenými nízkouhlíkovým provozem. A nový design kokpitu umožňuje vše provádět s maximálním komfortem.

Learjet 70 je nejnovější vývoj letounu Learjet od výrobce letadel Bombardier Aerospace. Tento lehký obchodní tryskáč je představen před očekávaným oživením trhu obchodních tryskáčů, jak předpovídá Bombardier: tyto modely budou vybaveny novou avionikou, winglety a výkonnými motory s nižší spotřebou paliva. Je to elegantní krása. Toto je obchodní tryskáč Learjet 70.

Inspirující a inovativní, jeho inteligentní zpracování a brilantní technologie jej odlišují od ostatních lehkých tryskáčů. Přepraví sedm pasažérů z Moskvy do Casablancy, z Chicaga do Mexika nebo ze Singapuru do Hongkongu během jediného letu. Rychle stoupá až na 51 000 stop nad komerčními leteckými trasami. Letí vysokou cestovní rychlostí Mach 0,81. A to vše v prostorné kabině navržené s ohledem na vaše potřeby. Obchodní tryskáč Learjet 70 je nástrojem pro podnikání, který otevírá dveře novým příležitostem. Představuje špičkovou technologii, která spojuje lidi s lidmi, místy a vášní.

Learjet 60 je kanadský obchodní tryskáč vyráběný společností Bombardier Aerospace ve Wichitě, Kansas. V roce 2005 společnost představila novou variantu označenou Learjet 60 XR a po certifikaci v roce 2005 začaly dodávky v roce 2007. Nový model 60 XR má vylepšenou kabinu, novou avioniku a další zlepšení.

Charakteristickým rysem tohoto letadla je jeho doba stoupání. Tento letoun dokáže získat výšku rychleji než většina ostatních letadel, což je velmi působivé.

Snadno přizpůsobitelný, všestranný a odolný, Britten Norman Islander má vzácnou schopnost jednoduše a ekonomicky řešit dopravní problémy i v nejnáročnějších podmínkách. S deseti sedadly, dvěma motory a konstrukcí navrženou pro snadný provoz je komerční nosnost stroje vynikající. Letadlo je v současnosti používáno na nejkratších pravidelných letech na světě.

Cessna Citation Columbus je posledním modelem z rodiny business jetů Cessna Citation. Columbus má jeden z největších monitorů v kokpitu. Mimo jiné je kokpit vybaven systémem 3D prostorového vnímání (synthetic vision system), meteorologickým radarem a systémem pro předpověď střihu větru.

Cessna Citation Longitude je skutečným průlomem a zřejmou inovací v kategorii super-středně velkých jetů. S doletem až 6 482 km, letovou hladinou až 13 716 m a rychlostí 907 km/h vykazuje Citation Longitude výkon, který výrazně převyšuje ostatní letadla v této kategorii. A to není jediná působivá věc. Také stanovuje nové standardy technologie, pohodlí a komfortu pro cestování v rámci business letectví.

Cessna 406 Caravan II je dvoumotorový turbovrtulový letoun vyráběný a navržený společností Reims Aviation ve Francii ve spolupráci se společností Cessna. Jedná se o vývoj modelu Cessna 404 s dvěma turbovrtulovými motory Pratt & Whitney PT-6, podobný uzavřené Cessně 441. Letoun poprvé vzlétl 22. září 1983.

Kapacita: 12 cestujících, 1 pilot

Maximální dolet je 2 135 km

Maximální cestovní rychlost je 260 km/h

XLS je nová verze letounu Citation Excel, schopná létat dále a rychleji než její předchůdci. V roce 2008 přinesl model XLS+ řadu inovací. Tento letoun má nejdelší dolet ze všech ultra-lehkých Excel letadel a je schopen letět více než 3 500 kilometrů nepřetržitě.

Jednomotorový pístový letoun Cirrus SR22 je nepopiratelným favoritem mezi letadly obecného letectví ve své třídě. Po dobu pěti let po sobě byl SR22 nejprodávanějším modelem společnosti Cirrus Design a nejprodávanějším čtyřmístným letounem AON na světě.

Podle své modifikace může pojmout 4 až 5 cestujících, včetně jednoho pilota, což je velmi podobné modelu Cirrus SR20, na kterém byl tento letoun založen.

Falcon 900LX vyniká na vrcholu své kategorie širokotrupých tryskáčů a pravděpodobně by měl mít i vlastní kategorii, protože by bylo nespravedlivé srovnávat jej s konkurencí. Falcon 900LX nejen skvěle vypadá zvenčí, ale má také neuvěřitelnou efektivitu, bezpečnost, výkon, univerzálnost a dolet.

Dassault Falcon 900 je francouzský firemní tryskáč vyráběný společností Dassault Aviation. On a jeho větší bratr, Falcon 7X, jsou jedinými vyráběnými třímotorovými tryskáči. Oba letouny jsou pozoruhodné svými centrálními motory v S-kanálu.

Falcon 900EX je verze s prodlouženým doletem, s motory TFE731-60 o tahu 22,24 kN (5 000 lb-ft) a větší kapacitou paliva, která umožňuje dolet 8 340 km (5 180 mil). Vylepšená avionika. Uveden do provozu v roce 1996.

Falcon 900DX lze považovat za tří­motorový upgrade ukončeného modelu Falcon 50. Byl uveden na trh v roce 2005 a používá stejná křídla jako jeho předchůdci, ale má širší a delší trup a kabinu stejné velikosti jako Falcon 7X, vlajková loď řady Falcon společnosti Dassault.

DX, přestože patří do kategorie supervelkých letounů, na rozdíl od kategorie dálkového doletu, může snadno letět z Paříže do Chicaga a udržet působivou cestovní rychlost 878 km/h. Má vynikající kabinu rozdělenou do tří samostatných zón, která pojme až 13 cestujících a 7 pohodlných lůžek.

Dassault Falcon 900 je francouzský firemní tryskáč vyráběný společností Dassault Aviation. On a jeho větší bratr, Falcon 7X, jsou jedinými vyráběnými třímotorovými tryskáči. Oba letouny jsou pozoruhodné svým centrálním motorem v S-kanálu.

Falcon 900B je vylepšená výrobní verze z roku 1991. Poháněn motory TFE731-5BR-1C o tahu 21,13 kN (4 750 lbf).

Falcon 900 je vývojovým pokračováním modelu Falcon 50, který je zase odvozen z dřívějšího Falconu 20. Konstrukce Falconu 900 zahrnuje kompozitní materiály. Vylepšené modely zahrnují Falcon 900B s vylepšenými motory a prodlouženým doletem a Falcon 900EX s dalšími zlepšeními motorů, doletem a plně skleněným kokpitem.

Velmi oblíbené letadlo pro krátké lety jako letecké taxi. Diamond DA42 se také používá pro přelety mezi ostrovy v turistických destinacích, jako je Karibik. DA42, vyrobený převážně z kompozitních materiálů, je vybaven dieselovými motory nebo motory Austro – je to první letoun, který veřejně letěl s palivem vyrobeným z mořských řas.

Eclipse 500 jako „jediný certifikovaný dvoumotorový ultralehký tryskáč na světě“ je malý, šestimístný obchodní tryskáč, který vyráběla společnost Eclipse Aviation. Letoun je vybaven dvěma lehkými proudovými motory Pratt & Whitney Canada PW610F umístěnými v gondolách na zadní části trupu.

Embraer Phenom 300 je lehký tryskový letoun vyvinutý brazilskou leteckou společností Embraer. Přepraví 8 nebo 9 pasažérů s doletem 1971 námořních mil. V roce 2010 byla jeho cena 8,14 milionu dolarů, výroba začala v roce 2009. Letadlo má flexibilní konfiguraci, která pojme až devět osob, s oddělenou toaletou v zadní části kabiny, středovým sedadlem a úložným prostorem pro zavazadla. Ve výšce 45 000 stop Phenom 300 zvládá až 6 000 stop kabinového tlaku. Letadlo je vybaveno doplňováním paliva z jednoho bodu a externě servisovanou toaletou. Dne 14. prosince 2009 získalo typový certifikát FAA.

Phenom 100 je ultralehký tryskový letoun vyvinutý brazilským výrobcem letadel Embraer. 

Letadlo je poháněno dvěma turbofanovými motory Pratt & Whitney Canada PW617-F, umístěnými v zadní části letadla, s tahem při startu 1 695 liber podle ISA + 10. Motory mají dvojité plně digitální řízení motoru (FADEC). Funkce automatické rezervy výkonu (APR) zvyšuje výkon motoru na 1 777 liber v případě selhání motoru při startu.

Lze říci, že luxusní komfort, nízké provozní náklady a vysoký výkon činí z Embraer Phenom 100 vážné letadlo, přestože patří do vstupní kategorie.

Embraer Lineage 1000 je varianta regionálního letadla Embraer 190, uvedená jako soukromý letoun 2. května 2006. Vyrobená brazilskou leteckou společností Embraer, je to "ultra-velký" byznys jet s 19 pohodlnými sedadly.

Největší změnou u Lineage 1000 je přidání palivových nádrží v nákladovém prostoru dolní paluby, čímž se téměř zdvojnásobuje dolet letadla, které se také pyšní luxusním interiérem rozděleným do 5 sekcí, včetně extra ložnice, toalety s tekoucí vodou a zadního nákladového prostoru.

Embraer Legacy 650 je administrativní typ letadla vyráběný brazilskou leteckou společností Embraer.
Vývoj Embraer Legacy 650 byl založen na modelu Legacy 600, ale charakteristickým rysem letadla je schopnost uskutečnit delší lety (maximální dolet 7200 kilometrů).

Epic Victory je americký lehký proudový letoun vyvinutý společností Epic Aircraft Corporation v roce 2007, ale kvůli bankrotu společnosti byl následně vyráběn čínskou leteckou výrobní společností China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA). Letoun absolvoval svůj první let 6. července 2007.

Epic Victory může pojmout od 4 do 5 osob, včetně jednoho pilota, což nakonec závisí na konfiguraci kabiny. Poměrně stísněný vnitřní prostor je kompenzován dobrým designem, který výrobce letadla nabízí, a v závislosti na potřebách si zákazník může navrhnout vlastní uspořádání a styl kabiny.

Grob G180 SPn je administrativní typ letadla vyráběný německým výrobcem letadel „Grob Aircraft“ od roku 2006.

Maximální vzdálenost, kterou může letadlo uletět, je 3 425 kilometrů, což plně splňuje požadavky, ale odborníci upozorňují, že cena letadla zůstává velmi vysoká, což může být důvodem nízké poptávky po letadle Grob G180 SPn.

Letadlo není náročné na velikost a kvalitu dráhy. Použití moderních lehkých materiálů pro trup a pevného podvozku umožňuje vzlet z dráhy dlouhé přibližně 900 metrů.
Jedním z rozdílů je také zvýšená kapacita palivových nádrží díky jejich umístění v křídlech. Tento design umožňuje větší dolet ve srovnání s jeho „rovnocennými“.

Letadlo bylo vyvinuto americkou společností Gulfstream Aerospace pro korporátní a obchodní lety. Díky svému interkontinentálnímu doletu IVSP snadno překonává oceány a kontinenty. Právě IVSP nastavilo nové standardy v obchodní letecké dopravě. Kvalita materiálů, nízká hladina hluku, spolehlivost a letové výkony umožnily IVSP získat vedoucí postavení v segmentu dálkových obchodních tryskáčů.

Vylepšený Gulfstream Aerospace II-SP (Special Performance) nahrazuje předchozí model Gulfstream II na výrobní lince. Ve srovnání s předchozím letounem této řady je Gulfstream Aerospace II-SP vybaven výkonnějším motorem, 2 x Garrett GTCP 36-6. Design a úroveň pohodlí kabiny splňuje mezinárodní požadavky na zvýšený komfort. 

Gulfstream III, obchodní tryskáč vyráběný společností Gulfstream Aerospace, je všepovodňový, dálkový, vysokorychlostní letoun vybavený dvěma turbodmychadlovými motory Rolls-Royce Spey s reverzory tahu.

Gulfstream III byl postaven v Savannah v Georgii, USA, a byl navržen jako vylepšená verze Grumman Gulfstream II. Rozpětí křídel bylo zvětšeno o šest stop a byla přidána pětistopá křídla, trup byl prodloužen o další dvoustopou sekci za hlavními dveřmi a prodloužené, přepracované krytí. Gulfstream III měl také nové zakřivené čelní sklo, byly nahrazeny palubní přístroje a autopilot, a byla zvýšena maximální vzletová hmotnost.

Gulfstream II je dvoumotorový dopravní letoun pro firemní použití s kapacitou až 14 pasažérů, vybavený dvěma turbodmychadly Rolls-Royce Spey RB.168 Mk 511-8. Bylo vyrobeno 258 kusů. Upravená verze s koncovkami nádrží.

Obchodní letoun Honda HA-420 je jedním z nejvýraznějších projektů společnosti Honda, vyvinutým pod osobním vedením generálního ředitele Michimasy Fujina. Jde o lehký tryskáč, který je známý svou vysokou palivovou účinností a maximální bezpečností, ale zároveň dosahuje jedné z nejvyšších rychlostí ve své třídě. Další výhodou letounu je úroveň komfortu. Ta je zajištěna dokonalou ergonomií, vynikající hlukovou izolací kabiny a plynulým chodem.

Westwind byl původně vyvinut ve Spojených státech společností Aero Commander jako vývoj jejího dvoumotorového letounu se stejným názvem, který poprvé vzlétl 2. ledna 1963 jako Aero Commander 1121 Jet Commander. Šlo o konvenční obchodní tryskáč se dvěma motory umístěnými v gondolách vzadu na trupu. Křídla byla však umístěna uprostřed trupu namísto typického nízko posazeného křídla této třídy letadel. Po úspěšných testech byl letoun uveden do sériové výroby a dodávky zákazníkům začaly na začátku roku 1965.

Mitsubishi MU-300 DIAMOND 1A je nízkoletové letadlo s tlakovaným trupem a tříkolovým zatahovacím podvozkem; poháněné dvěma motory TURBOFAN JT15D-4D umístěnými na každé straně ocasní části trupu.

Ve standardní konfiguraci může letadlo přepravit až sedm / osm cestujících kromě dvoučlenné posádky, kapitána a druhého pilota.

Při první významné modernizaci po více než deseti letech Mooney kompletně přepracoval svůj vlajkový letoun. Nyní má elegantní kokpit, bezchybnou ergonomii a radikálně přepracovaný interiér. Ani jeden přepínač, zásuvka nebo ovládací prvek neunikl kontrole, jak dokazují prvky jako USB porty a středová konzole pro klávesnici, boční ovládací prvky a osvětlení. Pod svou nápadnou lakovou úpravou nahrazuje jednolitý kompozitní trup kolem kokpitu překrývající se plechové části a optimalizuje jeho elegantní estetiku a laminarizovaná křídla. A dveře (nyní také na straně řidiče) byly rozšířeny o dalších deset centimetrů, aby umožnily bezprecedentní vstup a výstup.

Současná verze Mooney M20U s doplňkem Ultra je rozsáhlejším zdokonalením. Největší novinkou jsou dveře pilota, pro které museli inženýři Mooney připevnit k přední části trupu trubkovou konstrukci. Od zadních sedadel vzad je trup stále vyroben z hliníku, tradičně nýtovaný.

Nextant Aerospace se chystá otevřít knihu objednávek pro svůj dvoumotorový turbovrtulový letoun G90XT. Letoun loni získal certifikaci FAA. Jedná se o přestavěnou a zcela modernizovanou sérii Beechcraft King Air C90, letoun, který existuje v jedné či druhé podobě od roku 1964 a stále ho vyrábí Textron Aviation.

Malý proudový letoun Nextant 400XT je vyráběn společností Nextant od roku 2012 a je aktuálně ve výrobě. Kabina má délku 15,5 stop, šířku 4,9 stop a výšku 4,8 stop, což dává celkový objem kabiny 362 krychlových stop, což zajišťuje pohodlí pro 7 cestujících, s maximální konfigurací 7 sedadel.

Prostor pro zavazadla pojme až 8 zavazadel, při průměrném objemu zavazadla menším než 5 krychlových stop. Nextant 400XT má maximální dolet (bez ohledu na protivítr, vysokou nadmořskou výšku, vysoké teploty nebo vyšší výkon) 2 365 mil a maximální rychlost 516 mph.

Piaggio P.180 Avanti je jeden z nejrychlejších turbovrtulových letounů na světě, navržený pro obchodní letectví. Turbovrtulový „push“ systém umožňuje letět rychlostmi srovnatelnými s proudovými letadly a snižuje hluk motoru v kokpitu přibližně o 30 %. Letoun je vybaven nejnovějšími vývojovými technologiemi v oblasti digitální navigace a letových řídicích systémů.

PC-24 je prostě jedinečný. Je to jediný letoun, který kombinuje všestrannost turbovrtulového letadla s velikostí kabiny středně lehkého tryskového letadla a vlastnostmi lehkého tryskového letadla. Je to letoun, který se jednoduše nehodí do žádné existující kategorie obchodních letadel.

Pilatus PC-12 NG si získal reputaci pro svou vynikající všestrannost, výkon, spolehlivost a provozní flexibilitu. Je to jeden z nejoblíbenějších obchodních letounů poháněných turbínou. Navíc zákazníci nacházejí dokonalou rovnováhu funkcí, ať už jde o velký kokpit, možnost řízení jedním pilotem, dlouhý dolet, nízké provozní náklady nebo vysokou rychlost, aby vyhovovaly jejich potřebám v PC-12 NG. Nabízí dvě místa pro posádku a šest obchodních sedadel s vestavěnými skříňkami a stolky.

Počet míst pro 6 pasažérů a posádku 1 pilota

Maximální dolet - 4149 km

Maximální cestovní rychlost - 500 km/h

Piper uvedl na trh šestimístný turbovrtulový letoun M600, kde poprvé v letadle této třídy umístil tlačítka pro pasažéry. Myšlenka je taková, že pokud pilot náhle onemocní, po stisknutí tohoto tlačítka se letoun automaticky obrátí k nejbližšímu letišti vybavenému systémem automatického přiblížení a přistane tam v plně automatickém režimu.

Americký turbovrtulový obchodní letoun M500. Nový obchodní letoun má kapacitu až pro šest cestujících a je poháněn motorem Pratt & Whitney PT6A-42A o výkonu 500 koní. Dosahuje cestovní rychlosti 260 uzlů a dokáže urazit přibližně 1 000 námořních mil bez doplňování paliva. Je vybaven moderní palubní elektronikou s podporou autopilota GFC700.

Seneca byl navržen jako dvoumotorová verze Piper Cherokee 6. Prototypem byl Cherokee 6, který měl motory zabudované do křídla, přičemž jeho motor zůstal v nose. Během počátečních fází programu zkoušek letu létal prototyp jako třímotorové letadlo.

Piper PA-31 Navajo byl vyvinut společností Piper Aircraft of America v polovině 60. let pro místní letecké společnosti, soukromé využití a firemní charterové lety. V roce 1973 se objevila prodloužená verze letadla nazvaná Chieftain.

Letadlo se vyrábělo sériově až do poloviny 80. let. Bylo vyrobeno více než 3 500 kusů.

Quest Kodiak je americké víceúčelové jednomotorové letadlo navržené v roce 2004 společností Quest Aircraft Company.
Víceúčelové letadlo Quest Kodiak je letadlo s krátkým startem a přistáním, což umožňuje jeho použití na místech, kde je výstavba dlouhé ranveje nemožná nebo z nějakého důvodu nepraktická. 
Quest Kodiak může přepravit 10 osob, včetně jednoho pilota a devíti cestujících.

Spectrum 33 je lehký administrativní letoun vyráběný od roku 2009 společností Spectrum Aeronautical, USA. 

V závislosti na požadavcích zákazníka může být kabina navržena ve čtyřech základních uspořádáních kombinujících různé styly, s možností přizpůsobit kabinu podle požadavků zákazníka.

Výkonová jednotka S-33 Independence zahrnuje dva turbofanové motory FJ33-4A-19, z nichž každý dokáže vyvinout tah 6,7 kN. To dává letounu maximální rychlost 790 km/h a umožňuje mu také překonat vzdálenosti až 3700 km.

Kromě jednoho pilota může letoun pojmout až devět cestujících (v závislosti na uspořádání letounu), což je zcela přijatelné, zejména s ohledem na fakt, že letoun je stále zařazen mezi lehké tryskové letouny.

Sukhoi Business Jet je odpovědí ruského výrobce letadel na obchodní letouny Airbus a Embraer. Dnes je SBJ nejmodernějším korporátním obchodním letadlem. Kombinuje špičkovou technologii s vysokou úrovní pohodlí pro cestující, přičemž jeho nákladové charakteristiky jsou srovnatelné s běžným korporátním letadlem.

SJ30, nyní vlastněný společností SyberJet Aircraft, je jedním z nejrychlejších lehkých tryskáčů dostupných k pronájmu. Letoun je v jistém smyslu anomálií mezi lehkými tryskáči: má transkontinentální dolet a maximální cestovní rychlost 828 km/h. SJ 30-2 je také velmi ekonomický při vysokých rychlostech a nabízí cenově efektivní hodinovou sazbu za charter.

Pojme 6 cestujících a vyžaduje 2 členy posádky

Maximální dolet - 4635 km

Westwind byl původně vyvinut ve Spojených státech společností Aero Commander jako vývoj jejího dvoumotorového letounu se stejným názvem, který poprvé vzlétl 2. ledna 1963 jako Aero Commander 1121 Jet Commander. Šlo o konvenční obchodní tryskáč se dvěma motory umístěnými v gondolách vzadu na trupu. Křídla byla však umístěna uprostřed trupu namísto typického nízko posazeného křídla této třídy letadel. Po úspěšných testech byl letoun uveden do sériové výroby a dodávky zákazníkům začaly na začátku roku 1965.

Do.328JET je krátkotraťový osobní letoun pro místní aerolinky, vyvinutý německou firmou Dornier (součást skupiny Fairchiald) na základě turbovrtulového osobního letounu Do.328-120. Letoun je vybaven digitálním avionickým systémem Honeywell Primus 2000 s pěti barevnými multifunkčními displeji.

Douglas DC-8 byl čtyřmotorový proudový dopravní letoun vyráběný v letech 1958 až 1972. DC-8-72 byla přímá konverze modelů -62, kdy byly motory JT3D nahrazeny turbovrtulovými motory CFM56-2 s velkým obtokem 22 144 lb-ft (98,5 kN) v nových trupových částech vyrobených společností Grumman. Maximální vzletová hmotnost zůstala stejná, ale došlo k mírnému snížení užitečného zatížení. Model byl certifikován v roce 1982.

Hawker 4000, původně známý jako Hawker Horizon, je ultra-středně velký obchodní tryskáč vyvinutý společností Hawker Beechcraft (dříve Raytheon Aircraft Company).

Hawker 4000 je certifikován v souladu se standardy FAA FAR Part 25, které stanovují pětiletou lhůtu pro certifikaci nových dopravních letadel. Model 4000 dokončil testy výkonu a spolehlivosti 25. května 2006. Protože však pětileté období stanovené v části 25 vypršelo 31. května 2006, společnost podala žádost o prodloužení, aby se zabránilo možnosti, že by certifikační program musel být zahájen znovu od začátku. Dne 21. listopadu 2006 společnost oznámila, že model 4000 obdržel typovou certifikaci FAA.

Hawker 800 je středně velký dvoumotorový firemní tryskáč. Je to vývoj britského letadla British Aerospace BAe 125 a v současnosti jej sestavuje společnost Hawker Beechcraft.

Hawker 800 je odvozenina de Havilland 125. Britská rada pro letectví schválila program na zlepšení tehdy široce prodávané série BAe 125 700 v dubnu 1981. Do května 1983 bylo nové letadlo připraveno k prvnímu testovacímu letu. 

Hawker 400 / 400XP je lehký obchodní tryskáč, který nabízí všestrannost, nízké provozní náklady a komfort v jednom balíčku. Hawker 400XP poskytuje prostornost a sofistikovanost mnohem většího letadla za ceny lehkého tryskáče. Tento dvoumotorový soukromý obchodní tryskáč je poháněn motory Pratt & Whitney, které umožňují cestovní rychlosti až 450 mph, což z něj činí jeden z nejrychlejších lehkých obchodních tryskáčů ve své třídě. Hawker 400XP může pohodlně létat ve výšce 45 000 stop a nabízí dolet až 1 465 námořních mil.

S veškerými legendárními vlastnostmi pravého Learjetu má Learjet 85 prostornější a pohodlnější kokpit než moderní tryskové letouny ve střední kategorii, s autentickým dvoutlačítkovým uspořádáním.
Nový Learjet 85 je vybaven nejmodernějšími technologiemi. Návrh a technologie kokpitu vyvinuté společností Vision Flight Deck.
Motory nové generace Pratt & Whitney Canada PW307B zajistí optimální výkon a provozní ekonomiku při zachování nízké hlučnosti a emisí.
Maximální provozní výška je 49 000 stop (14 935 m).
Maximální dolet 3 000 námořních mil (5 556 km).
Počet pasažérů: až 8 + 2.

Learjet 75 je nejnovější vývoj letounu Learjet od výrobce letadel Bombardier Aerospace. Tento lehký obchodní tryskáč je představen jako součást přípravy na obchodní tryskáče plánované společností Bombardier. Tyto modely budou vybaveny novou avionikou, winglety a výkonnými motory s nižší spotřebou paliva. Toto je nově vyvinutý obchodní tryskáč Learjet 75.

Díky vysoké cestovní rychlosti, špičkové avionice a propracovanému interiéru je každý let inspirující. Jeho prodloužený dolet a výkon umožňují čtyřem pasažérům vzlétnout na vzdálenost 2 040 námořních mil při rychlosti Mach 0,78, nonstop spojujíc Frankfurt s Káhirou nebo Chicago se San Juanem. Jeho provozní strop 51 000 stop (15 455 metrů) vás chrání před turbulencí ve vzduchu a zpožděními způsobenými nízkouhlíkovým provozem. A nový design kokpitu umožňuje vše provádět s maximálním komfortem.

Learjet 70 je nejnovější vývoj letounu Learjet od výrobce letadel Bombardier Aerospace. Tento lehký obchodní tryskáč je představen před očekávaným oživením trhu obchodních tryskáčů, jak předpovídá Bombardier: tyto modely budou vybaveny novou avionikou, winglety a výkonnými motory s nižší spotřebou paliva. Je to elegantní krása. Toto je obchodní tryskáč Learjet 70.

Inspirující a inovativní, jeho inteligentní zpracování a brilantní technologie jej odlišují od ostatních lehkých tryskáčů. Přepraví sedm pasažérů z Moskvy do Casablancy, z Chicaga do Mexika nebo ze Singapuru do Hongkongu během jediného letu. Rychle stoupá až na 51 000 stop nad komerčními leteckými trasami. Letí vysokou cestovní rychlostí Mach 0,81. A to vše v prostorné kabině navržené s ohledem na vaše potřeby. Obchodní tryskáč Learjet 70 je nástrojem pro podnikání, který otevírá dveře novým příležitostem. Představuje špičkovou technologii, která spojuje lidi s lidmi, místy a vášní.

Learjet 60 je kanadský obchodní tryskáč vyráběný společností Bombardier Aerospace ve Wichitě, Kansas. V roce 2005 společnost představila novou variantu označenou Learjet 60 XR a po certifikaci v roce 2005 začaly dodávky v roce 2007. Nový model 60 XR má vylepšenou kabinu, novou avioniku a další zlepšení.

Charakteristickým rysem tohoto letadla je jeho doba stoupání. Tento letoun dokáže získat výšku rychleji než většina ostatních letadel, což je velmi působivé.